中航航空装备有限责任公司特级专务、副总经理，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理罗阳同志，在执行歼15舰载战斗机起降海军第一艘航空母舰辽宁号的指挥任务时，突发急性心肌梗死、心源性猝死，经抢救无效，于2012年11月25日12时48分在工作岗位上殉职，享年51岁。歼-15舰载机是沈飞负责研发，罗阳是该项目的总负责人。歼-15完美升空令国人欣喜的同时，传出此噩耗，令人叹惋！

  罗阳，1961年6月生。1982参加工作，曾任中航工业沈阳飞机设计研究所设计员、组织部部长、党委书记。2002年7月起历任中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司党委书记、董事长、总经理。2008年12月任中航航空装备有限责任公司副总经理，分党组成员。2012年1月任中航航空装备有限责任公司特级专务。

  罗阳同志的一生是航空报国的一生，他将自己30多年的全部精力和智慧都奉献给祖国的航空事业，用行动践行了航空报国的伟大宗旨，直至生命最后一刻。罗阳同志以敬业诚信、鞠躬尽瘁、死而后已的拼搏奋斗精神，组织了多项国家重点工程建设项目，取得了杰出成果，为国防现代化建设做出了突出贡献；他以追求卓越的治企理念，实现了管理创新的升华，使沈飞迈入科学发展的新阶段。罗阳同志英年早逝，用有限的生命，诠释了航空报国、强军富民的真谛，为继往开来的航空人树立了永恒的丰碑。

  歼15型舰载机成功在辽宁号航母起降的重大意义，不亚于我国引爆第一颗、第一颗氢弹以及第一颗人造卫星发射上天。这在某种程度上预示着我人民海军以及海军航空兵即将拥有远洋作战的能力，和以航空母舰为核心、舰载机编队为主体，对任何敌对势力进行重拳反击的能力！对保护我国领海主权有着深刻意义！

  而这次全程直播的歼15在航母起降全过程，更让全国人民紧密的团结起来，是对任何敌对势力进行一次最震撼的武力威慑！

  2012年9月25日，辽宁号航空母舰正式交付我国海军。这标志着我人民海军战斗实力和作战思想进入了一个全新的时代。

  航空母舰顾名思义，就能搭载各型攻击飞机的大型海面战斗舰艇。根据吨位不同可分为，轻型、中型、重型航母。而我军装备的辽宁号航母满载排水量将近6.7万吨级属于中型航母。在将近2000平方米的甲板上将会部署20余架歼15重型舰载机、5架K31预警直升机以及2至3架K28反潜直升机。而这战机只有部分在第一甲板上备勤随时准备起飞，大部分还都会在第二甲板等候作战命令，在需要的时候通过位于舰岛前后两侧升降机，提升至第一甲板并进入各战位。

  这是美海军M-53超级种马重型直升机在航母上降落的特写，请注意画面左侧的黄色涂装特种叉车准备为“超级种马”进行补给。

  在早些时候笔者撰写过一篇有关某车厂研发出纯电动叉车的稿件，看似简单的小型叉车但却有很多详细的划分，根据种类可大致分为平推式、整体举升时、码放堆砌式以及小型货架专用式。对重型货物的举升、搬运过程中，叉车起着举足轻重的作用。而在我军辽宁号航母上更将会有更大范围应用。

  这是今年早一点的时候拍摄到辽宁号甲板上的重型加油车的特写。这说明我军的航母专用甲板特种车还没有研发到位，起码说明加油专用甲板车没有上舰，还是采用传统的陆军装备替代。

  在各国航母中甲板专用特种车是航母战斗群中不可或缺的重要装备。上图为印度三哥海军的鹞式短距垂直起降战斗机，在维特拉航母甲板上被拖拉机牵引的特写。

  民用拖拉机被赋予专用特种车的地位和使用权限。应用在舰载飞机等高技术高的附加价值兵器上，这是一种极其不负责的举动，或是说国家实力不足的另一种体现吧，这点也只有爱挤奶的三哥能做到了。

  身着蓝色制服的美海军航母牵引车小组驾驶员。远处为F/A-18E/F海军战斗攻击机，能够正常的看到在甲板上并排待命的三台牵引车。低矮的车身规整的外观并不是出于美观而设计，而是有着严格的技战术要求。

  这是由甲板特种牵引车正在航母甲板上，对海军的F/A-18C/D型战斗机进行牵引作业的特写，请注意牵引车后伸出来固定“大黄蜂”前起落架引导轮的牵引臂。

  这是美军在小鹰号航母上装备的老款海军飞机牵引车的加长版。这里说的加长版不是车身结构加长，而是指被其牵引战机的前起落架引导轮到机首的长短距离。上图中车身上搭载的牵引臂，会根据所牵引战斗机种类的不同，来调节长度和强度。

  在二层甲板对F14“雄猫”式海军战斗机进行牵引的甲板特种车特写。请注意这款重型牵引车的后驱动轮直径更大、轮胎着地面更宽，车身后部甚至还进行了配重处理（装备额外设备）为的是可以牵引质量更大的重型战机。

  上图为美海军航母上几款专用甲板特种车，从左向右分别为：10米级云梯升降车、泡沫喷射救火车、惰性气体加注车和氧气加驻车。

  这是美军重型起重车进行保障作业的特写，在甲板特种作业车中算是重型级别了。由于较大的外观尺寸、较长的起重臂，车辆几乎只能在舰岛附近待命。

  在美军两栖攻击舰二号甲板进行武器搬运的特种叉车特写。而外军的航母甲板特种作业车几乎为全电推进。

  上图为发生在在1969年1月14日，美海军“企业”号航母的飞行甲板被9枚500磅炸弹引爆，甲板被击穿5个大洞后进行损管（损坏管理抢修）的特写。能够正常的看到在甲板上有重型起重车、牵引拖车等不少于四款特种车在进行抢险损管救援。而美海军拥有11支航母编队以及更多的两栖攻击舰编队，搭载的甲板特种作业车更是不计其数。

  以上是外军航母甲板特种车介绍，那么我人民海军辽宁号的航母甲板特种车装备情况如何呢？

  这是北京某特种车配套厂研发的，陆基机场大型飞机牵引车特写。该厂已经开发出数十款地勤牵引车、举升车、云梯车等特种作业车。

  这是我人民空军使用的SU27UB系列重型战斗机。而即将装备辽宁号舰载机编队的歼-15重型战机几乎能看做T-10验证机的国产版。T-10验证机正是在SU-33型的基础上，经过机身强化、改进翼展、增加机体形态、并着重加强前起落架结构和强度后开发而来。图中为02式牵引操作车作业中的特写。有消息表明这款小型特种牵引车，即将上舰装备辽宁号航母。01式甲板特种牵引车采用无杆结构自锁定前起落架，适合我海空军装备的苏27系列、歼11系列、歼15系列战机，并且适合前起落架为双引导轮（在辽宁号航母起降的歼15战机配用）的海军舰载战机。

  QWB25型无牵引杆型地勤拖车，可对我军现役MI-171系列重型武装通用直升机牵引和引导，并可适用30吨级以下各型飞机的牵引作业。

  这是摄于12年7月份晚些时候，特种有杆牵引车在辽宁号航母上执行牵引海军战斗机作业的特写。红圈处标注出甲板特种有杆牵引车的位置。低矮的车身方正的车身尺寸，适合在拥挤的甲板上进行牵引作业。而这幅图右侧为蓝色涂装加甲板种举升车的特写。

  GD10型短距单人操作举升车，其优点为占地面积小，举升对象对象适合使用的范围较广，可单人操作等特点，但是采用柴油动力引擎。如果上舰服役，对后勤支持要求比较高，车身各部分尤其液压举升机构要进行特别防腐处理。

  GD10型挂弹升降车。整车采用柴油引擎动力、液压升高和降低、控制平台采用可移动盒式结构，整车可进行前后、上下、左右倾斜三幅面动作。举升平台更能做出横向、纵向、滚转和俯仰等4自由度调节。适用于1.3吨级以下武器挂装作业。适用包括PL系列中近距离对空导弹在内的，各型对空对海制导武器。最大举升高度2米。

  GD20型挂弹升降车各项参数与GD10相似，适用2吨级武器的挂装作业，对500L副油箱的挂载可提供特殊载具，最大举升高度为2米。

  这是一款由我军装甲兵工程学院自行自行开发研制的全方位移动平台。采用麦克纳姆轮驱动原理，综合了计算机设计，弱电传输、控制技术和电池动力几方面研发而成。

  这款全向移动叉车，就是在我装甲兵工程学院研发的移动平台上改进而来。采用全电推进。具有转向半径极小，车身运行平稳的特点。

  无论哪国航母使用的甲板特种车都是为舰载机编队，甲板勤务维护提供服务。这就要求甲板勤务车辆有着较高的出勤率。对航空燃料、氧气或氮气进行加注时车辆载具要有极高的安全性。在较为封闭空间（2、3号飞行甲板）做相关操作时载具要有极高的排放要求。以上几点促使外军装备甲板特种车辆为全电推进。

  随着我军辽宁号航母系统成功部署，舰载机进行着舰降落训练强度逐步加大，起码三款甲板勤务车辆陆续上舰服役。由于歼15为重型舰载机，为其服务的牵引车采用柴油动力引擎，可以有较大动力储备保证舰载机顺利出库、入库或进入待飞区。而对于导弹、副油箱等武器的提升和运输，则采用全方位移动升降叉车。全电推动保证密闭空间内空气质量良好，对各型导弹或炸弹以及油料不会产生任何影响。我军现役的辽宁号航母在舰载机编队完全上舰后，保守估计需要10-15台各型甲板特种车进行各型勤务保障。

  而据笔者了解到北京航空某院正在进行厂区扩展，增加的生产厂房直接用于某款防空系统上舰用。而此款防空系统将集成在的052系最新改款防空驱逐舰。综合现在多方面情报研判，这款排水量将近万吨的防空驱逐舰，将与在上海某造船厂制造的我国自主研发的航空母舰组成两支作战编队。而对于甲板特种车辆需求量更大，技术上的含金量更高。

  看似简单的小型叉车，如果放到某个物流基地并不起眼，简单的柴油动力，提升速度和高度并不高的举升系统，就能够实现较为复杂的工作。但是如果将其放到航母上作为配套装备出现，那就不一样了。甲板特种车的动力尽可能做到高能低耗，将宝贵燃料存储空间尽可能的留给舰载机使用。外观尺寸要受到严格限制，保证在狭窄拥挤的空间内行动自如。如果采用全电推进，首先可以省去对燃料的依赖，最大化的减少传动备件的磨损，以及举升密封备件的存储，大量的各类保障用油水几乎都可忽略掉。后勤维护工作量也将减轻。最重要的是日后我人民海军装备的核动力航母成军后，各种装备全电推进将成为主流。

  对于全电推进的甲板特种车的动力来源，目前国内拥有自主产权的供应商起码有两家，而这两家非公有制企业的动力总成已然浮现在我军某些关键研究所内，这点笔者已经见到成熟产品。而航母作为一个超大型系统集成武器总成，每个部分的研发都是需要付出极大成本，如果国内更多的具有高精尖技术的企业投入这当中，会产生更大的效果。这点正应验了一条定律，往往最先进的技术都是来源于军事应用，然后转化为民用技术、最终形成市场利润。