上个月，第三届全国退伍军人创业创新大赛落下帷幕。退伍军人、浙江吉鑫祥新能源装备制造有限公司（以下简称“吉鑫祥”）总经理陈云福的参赛项目——《吉鑫祥新能源让搬运更简单》，以91.64分的成绩在“传统产业”赛道排名第一。

  作为中国叉车行业的领军企业之一，近年来，吉鑫祥积极做出响应国家绿色发展的策略，不断探索创新，将新能源技术运用到搬运设备，成为行业翘楚，引领绿色搬运转型。

  在探索向新能源赛道转型的路上，作为公司的操盘手，陈云福对新能源叉车产业如何谋划？

  “2006年，是国产汽车加快速度进行发展的时期，台州拥有高度发达的机械制造业基础和完整的汽配产业链，却没有一家制造工程车辆的公司。这是一个好机会，也是我们决定在台州成立吉鑫祥的原因之一。”陈云福说。

  “做中国一流叉车制造企业，创世界级品牌”，这是吉鑫祥叉车4S展厅墙上的一句话，也是吉鑫祥努力的方向。

  抱着先生存后发展的理念，吉鑫祥最初生产市场需求最大、技术门槛较低的小吨位内燃叉车。在站稳脚跟后，公司在研发上苦练内功，自此吉鑫祥叉车开始步入发展的快车道——2013年，开发出了33吨内燃叉车，填补了省内空白；2014年，开发出了全国首台套48吨的内燃叉车……

  “这些大吨位叉车的生产，标志着我们吉鑫祥的技术实力，为销售带来了很大好处。”陈云福说。

  初有建树的吉鑫祥，并没选停步观望，而是继续扩张商业版图。2014年年初在越南建立组装厂开始，出口量比重超过40%。短短几年时间，吉鑫祥成为中国十大叉车品牌之一。

  据了解，目前吉鑫祥是国内叉车品种最齐全的企业，从吨位来看，1吨到48吨叉车都有；从功能来看，电动叉车、仓储叉车、专用叉车等全有，可全方位满足企业的叉车需求，产品出口全球127个国家和地区。

  “只有贴近市场，真正了解客户的痛点，及时获取市场信息，再通过技术创新，我们才可以打造出爆品，把市场做大做强。”陈云福和记者说，“早在10年前，我们就开始使用‘TCF’这一品牌，这是‘Technology Changing the Future’的缩写，意为‘技术改变未来’，当时使用这个品牌时，根本没想到我们企业的发展就像品牌名一样，凭借技术创新，弯道超车，成为行业翘楚，之后我们计划把‘TCF’这一品牌推向国际。”

  “作为台州首家叉车主机厂，我们在成立之初，就在布局新能源赛道，相继研发出了锂电池叉车、氢燃料电池电动叉车等产品，获评‘国家高新技术企业’。”陈云福说，刚开始他们使用铅酸电池，现在全是锂电池，并于2017年开发了浙江省首台套12吨电动叉车。

  近年来，随国家双碳战略的推进，吉鑫祥更是积极推动老旧柴油叉车的淘汰与替换工作，大力推广新能源叉车的使用，并紧跟国家海洋经济发展脚步，研发出多款适用于港口、码头的产品。

  2019年，为了更好地推动新能源装备产业的发展，陈云福成立了一家新公司——浙江吉鑫祥新能源装备制造有限公司，专门从事新能源装备的制造。

  自从布局新能源赛道后，吉鑫祥的自主研发不再受限制，因没有了发动机的限制，产品的外形也不再像传统的燃油叉车一样笨重，而是变得时尚。

  在TCF新能源展厅，记者看到了各式各样、有序排列的电动叉车，其中一款外观时尚的电动叉车格外引人注目。

  “这是我们去年推出的新产品——芯时代系列高压锂电叉车，首发当天销售额就破亿元！”陈云福介绍，“这款高性能叉车在行业内率先搭载了宁德时代的电池包，可以在一定程度上完成30分钟1C快充，满电综合工况续航8小时，在-30℃到60℃的气温下均能够全天候作业。”

  今年6月，吉鑫祥又推出了智能换电技术，3分钟就能完成叉车换电，让换电跟加油一样便捷。“目前，我们的全系列新产品都可提供‘换电版’车型。此外，我们还支持客户部署‘光伏储能一体式换电站’，切实为客户解决充电难问题。”陈云福说。

  据了解，吉鑫祥已经在郑州试点“智能叉车换电站”，客户通过手机扫码，换电站就会自动更换电池，不仅用电成本低，而且高效便捷。接下来，他们还将推出“共享换电站”，研发满足各种车型使用的电池，为用户带来更多便利。

  在新能源领域的持续深耕，让吉鑫祥拥有了进军民航领域的底气，但进军民航领域远没有想象中简单。

  “以前，民航机场使用的内燃牵引车设备，大多已有固定的供货渠道，企业想要打破渠道进驻市场较为困难。我印象最深的是，我们首次涉足民航领域，每次都带着厚厚的投标书到现场，但投了17次标，一次都没中。”陈云福说，因为在机场使用的任何一个产品都要安全第一，为了确认和保证产品的稳定安全，他们会限制制造年限并要求产品销量要好，能满足以上要求的企业少之又少。

  虽然连续17次投标没有投中，但陈云福没有气馁，他反而觉得每一次投标是一次对自己产品检验的过程，让自己的产品更加完美。

  机会是留给有准备的人的。2018年，国务院发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，要求机场的设备由内燃向新能源转换，这给了吉鑫祥进军民航产业的机会。

  “以前，中国的民航地面设备一直处在被国外品牌垄断的局面。由于我们做足了在锂电研发技术和民航资质获取的前期准备，抓住国家‘油改电’这一契机，我们顺利抢占下民航电动行李牵引、传送车的第一块‘蛋糕’，也敲开了原本被进口产品垄断的市场。”陈云福说。

  目前，南航、东航、国航等全国80%的民航机场都在使用吉鑫祥的民航牵引车。其生产的全球首款商业化运行的L4级无人驾驶行李牵引车已在香港、乌鲁木齐和广州等地广泛应用。

  为保障运输安全，吉鑫祥还自主研发了机械防脱钩和电子防脱钩等技术，并取得了专利。并多次参与制修订相关的行业标准，引导民航地面设备向更安全、高效、规范的方向发展。

  “新能源市场大有可为，我们将紧跟国家政策，做好新能源这条产业链，同时紧盯市场趋势，关注前沿技术，重点开发大客户和新项目，打造世界级新能源叉车品牌。”陈云福说。