中青视评丨90后叉车小组的别样春运

时间: 2024-07-08 22:36:28 |   作者: 电动叉车

  龙年春运已开启,服务旅客的客车、保障物资运输的货车,日夜不停地奔跑在各条铁道线上。在中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段的检修库里,一支平均岁数27岁的叉车小组,也忙碌地穿梭在各工位之间,快速地装卸着车钩。

  负责车钩缓冲检修工作的班组,被大家形象地称为“铁手腕”班组,这支以女性居多的叉车小组,也是“铁手腕”中的一员。

  车钩装卸作业,一方面需要驾驶技术过硬,检修库内的叉车通道仅为2.5米,而且检修库内各岗位作业交叉作业,人员分布众多,叉车司机驾驶过程中需要非常注意观察四周情况,避免造成人身伤害事故;另一方面需要装卸技术过硬,在车钩装卸时,升起的挡板会遮住驾驶员的视线,必须盲装、盲卸,且误差需控制在5厘米以内才能完成作业,这是她们最大的考验,从手忙脚乱到驾轻就熟的背后,是无数次的埋头苦练。

  春运期间,铁路车辆检修量相对比较大,她们每天需要完成70余辆货车的车钩装卸任务,平均每人需驾驶叉车在检修库内往返140余次。一群90后女生在“司机”这条赛道上,用过硬的技术,绽放着“铁手腕”的风采。(文字/王新视频/杨凯帆刘龙罗世轩编辑/乔佳新)

  龙年春运已开启,服务旅客的客车、保障物资运输的货车,日夜不停地奔跑在各条铁道线上。在中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段的检修库里,一支平均年龄27岁的叉车小组,也忙碌地穿梭在各工位之间,快速地装卸着车钩。

  负责车钩缓冲检修工作的班组,被大家形象地称为“铁手腕”班组,这支以女性居多的叉车小组,也是“铁手腕”中的一员。

  车钩装卸作业,一方面需要驾驶技术过硬,检修库内的叉车通道仅为2.5米,而且检修库内各岗位作业交叉作业,人员分布众多,叉车司机驾驶过程中需要格外的注意观察四周情况,避免造成人身伤害事故;另一方面需要装卸技术过硬,在车钩装卸时,升起的挡板会遮住驾驶员的视线,必须盲装、盲卸,且误差需控制在5厘米以内才能完成作业,这是她们最大的考验,从手忙脚乱到驾轻就熟的背后,是无数次的埋头苦练。

  春运期间,铁路车辆检修量相对来说还是比较大,她们每天需要完成70余辆货车的车钩装卸任务,平均每人需驾驶叉车在检修库内往返140余次。一群90后女生在“司机”这条赛道上,用过硬的技术,绽放着“铁手腕”的风采。(文字/王新视频/杨凯帆刘龙罗世轩编辑/乔佳新)