也会发生很多热量。而现有的内燃机引擎中，四成的热能以排气方法损耗，三成在引擎冷却进程中被损耗，这标明高达七成的可用动力因此而糟蹋。假如能将如此很多的热能加以有用使用，能够让动力的使用率提高到更高的程度。

  现在，通用轿车主导并联合宝马轿车及其零部件供货商，以及俄亥俄州立大学等一起研制的“Thermoelectrics”热电技能，便是将这些糟蹋掉的很多热能再次收回转化成电能，然后作为驱动轿车的循环动力。

  Thermoelectrics热电技能是将一种类似于集成电路硅片相同的金属片热能贮存收回设备，包附在排气管、发动机散热片等热量会集排放的部件上，一旦车辆开端正常行进，排气管和散热片散发出的热量便会被热传导设备吸收，并收回转化为电能，再由电路体系将转化的电能转送到车内蓄电池组上贮存并加以使用。现在这项热电技能设备已经在雪佛兰的Suburban车型上进行实车检验试验。已进行了5万公里检验后标明，该体系将热转化电能作为混合动力驱动车辆，每加仑燃油可使车辆的行进间隔添加一英里，节省燃油达一成左右。因为Suburban归于大型车，假如该技能应用在小型车上，信任添加的行进路程会更多。

  现在这项技能仍处于开展完善的阶段，Thermoelectrics热电技能未来还有更高的开展的潜在才能，假如能善用此技能，能够轻松又有用地提高全体动力体系的功率。通用轿车和宝马轿车期望能够在三年内将此技能完成量产化。假如此技能终究运用在通用和宝马旗下一切车款上，估计每年能节省超越两亿每加仑燃油，这将成为未来轿车辅佐动力体系的开展趋势。高杉 文

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