提及轮胎，我们都不陌生。作为车辆与路面唯一接触的部分，在这块不大的面积上，它不仅要承受车身的重量，还要过滤掉一部分振动。因此，我们有必要看懂轮胎上的参数。

  和车辆铭牌类似，轮胎也有自己的“身份识别系统”。不过稍有区别的是，轮胎的这套身份识别系统数字、字母代号较多。首先，让我们先了解下这一些信息被隐藏在了何处？

  知道了参数在那里后，您便会发现在胎壁上有着不亚于高中数学教科书般密密麻麻的数字，简单的说，其中包含了轮胎的制造商、所属系列、尺寸规格、最大允许的载重质量、最大允许的行驶时速、安装方向等等，下面让我们一起看看最重要，也是平时购买、使用中多会用到的几组参数。

  205/55 R16这组数字中的“55”代表的便是扁平比，它指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。在胎宽或者说胎冠一定的情况下，扁平比越小意味着胎壁越薄，视觉效果会显得轮圈更大，当然，胎壁越薄意味着其过滤路面振动的能力越弱。

  上面参数中的字母R亦有其意义，它代表着这条轮胎为子午线轮胎，这是指轮胎内部帘布编织排列方向与胎面中心线度角，形似地球仪上的子午线而得名。一般这种轮胎的胎冠部分会增加钢丝层，让其能承受较大的内压应力，具有胎面不易变形、更好的地面抓力和稳定能力的特点，更适合高速行驶。因此，现在的轿车普遍都使用子午线轮胎。

  看过了轮胎规格尺寸参数，下面让我们看一组平时容易被忽视的参数，它的高低将直接影响轮胎可承受的最大重量，以及设计允许的最高车速。

  在我们日常购买、使用轮胎时，总会聊到抓地力、耐磨等等名词，在选择轮胎时除了口口相传的口碑外，有没有一个量化标准让我们科学合理的选择轮胎呢？“3T”指数可以在某些特定的程度上供您参考。

  此外，牵引力指数也许我们惯常理解不同，它是指根据特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级，而非我们广义上理解的所有地面的抓地性表现。也就是说，这个指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现，但并不可能影响弯道的操控性能。

  除了上面讲到的几项参数外，轮胎的胎壁上还会出现有轮胎厂家的LOGO或是该轮胎采用的技术，这一些细节由于厂家和技术不同而随之更改，除此以外，轮胎上还有一些标识同样值得您注意。

  看完了轮胎相关的参数，再让我们不难发现下备胎部分。虽然在常见的参数配置表上，它或许只能挤在一个不起眼的角落，但它将会直接影响到您在紧急状态下的使用。

  在本期的文章中，我们主要解读了行车制动、驻车制动以及轮胎、备胎部分的内容。从实用性角度讲，传统的鼓式制动已能满足大部分情况下的行车制动需求，为了弥补连续、高强度制动所带来的热衰减现象，盘式制动应运而生。当然，对于不在乎成本的豪华车、超跑而言，通风盘、碳纤维陶瓷制动盘成为了它们的首选。在轮胎部分，除了规格外，“3T”指数、内外标记、安装方向同样值得您的注意。（文/图汽车之家唐朝）