有过丰厚驾驭经历的朋友们都知道，轿车转向无非便是前轮胎摇摆一个几许视点，然后车辆就会循轨道改动前进方向。前轮和地上的摩擦力大部藉由方向组织转移到驾驭者臂膀上承当，假设没有方向助力结构，中高速驾驭还好，不是特沉重，但在原地掉头或狭隘停车位泊车，那手臂别提有多累，一起市内低速络绎也不轻松。

  传统机械式液压助力呈现很好处理了方向助力问题，经过发动机皮带与助力体系液压泵衔接，就给机械液压助力体系供给了动力源。不过如此一来，尽管处理了助力有无问题，但一起也带来了一个对立：轿车低速状况下由于发动机转速和功率较小方向助力泵取得的能量也就不充分，此时助力反而不会供给灵敏轻松感触。反之，当高速行进需求加剧助力手感提高方向稳定性避免误操作方向盘导致事端产生时，此时的发动机功率和转速都比较充分，供给给机械液压泵的能量愈大，助力泵转速随之更快，方向手感变得更轻盈，随意一个小的误操作就十分有或许导致高速产生风险。

  针对这种缺乏，电子技术发展很好处理了机械液压助力体系的缺乏与困惑，低速更轻盈高速更慎重。因而今日咱们就侧重谈谈15万元下装备电动或电子液压助力车型的状况，期望消费的人在挑选车型时特别是运动车更需留意差异不同助力之间的不同。

  电子液压方向助力体系和纯电动助力转向结构是有差异的，其实它还需求液压体系，只不过改由电动机供给助力油压。不再依托发动机皮带直接驱动，这便是电子液压助力转向体系。

  说白了，便是把曾经机械液压体系的液压泵与发动机皮带衔接这块去掉，换上电动泵来驱动液压助力转向体系。这是咱们简略误解的一个当地，电子液压和电动助力其实是不同的，和机械液压也不同，电机泵替代了发动机驱动，但仅仅驱动源不同罢了，助力转向组织仍是液压方式。

  电子液压助力转向体系长处是克服了传统机械液压转向助力体系的缺陷。它的作业状况都是由电子操控单元依据车辆的行进速度、转向视点等信号计算出的最抱负状况。简略而言，在低速转向时，电子操控单元驱动电子液压泵以高速作业输出较大功率，使咱们操控方向省力；高速则反之，电子液压泵以较低的速度作业，不光供给了慎重的方向手感，而且节省了一部分功率。电子液压泵和机械液压泵不同，它不转向时就不作业，就不会耗费电量。

  这就比如电喷和化油器原理相同，电喷在档位操控合理操控下惯性滑行，电喷组织并不会喷油，仅仅火花塞焚烧罢了，而化油器则和心脏作业相似，总是有规则的运作。同理，机械液压助力类型只需敞开发动机，皮带就会带动液压泵滚动，如此一来配套设备需求耗费主机功率，天然顺带油耗提高。

  荣威350选用的便是电子液压助力类型，相关于全系标配205标准轮胎来说，低速时方向手感较轻，速度提高到60Km/h今后，其手感逐渐加剧，到120Km/h时握在手中的方向盘就和轮胎宽度相同慎重了。驾驭者一些小小的动作底子不会导致方向产生改动，这样一来也就更安心。

  和荣威550]不同的是，荣威350电子液压助力手感更均匀，仅仅指向性略有些含糊，弯道回中力度也有些不行均匀，但这并不影响其的家用舒适定位，究竟非独立后轮悬挂也不是什么运动车的基因，加上也比较偏软以契合舒适诉求，但底盘慎重度可圈可点，其转向尽管谈不上多么准确，但在205轮胎和稳健底盘支撑下其代步和家用满足。

  荣威350现在调配的1.5L天然吸气发动机起步和加快必定不是很轻松，究竟这么大车身只要135牛米峰值扭矩是远远缺乏的，况且其最大扭矩转速在4500rpm，信任这会让荣威550起步或加快有所放缓。80千瓦功率却是不错，关于1.5L发动机高速而言适宜。在削减了发动机机械液压助力泵的驱动担负后，这款排量和数据都不是很抱负的1.5L发动机也能够借此在空调敞开或满载状况下进一步削减动力丢失。